我國首座利用風光互補發電制氫的70MPa加氫站（同濟-新源加氫站）近日在大連建成。該加氫站是同濟大學承擔的科技部“十二五”863項目《基于可再生能源制/儲氫的70MPa加氫站研發與示范》研究成果的集中體現，集成了可再生能源現場制氫技術、90MPa超高壓氫氣壓縮和存儲技術、70MPa加注技術以及70MPa加氫站集成技術。通過項目成員單位的合作攻關，實現了關鍵設備的自主創新，邁出了趕超國際先進水平的堅實一步。該項目在實施過程中得到了新源動力股份有限公司的大力支持。目前，項目組和新源動力正在積極協調相關行政審批事宜，爭取加氫站早日通過驗收并投入運營，為大連，乃至東北地區的燃料電池汽車示范運行提供加氫服務，成為我國向世界展示氫能與燃料電池汽車領域先進技術的窗口。

內地首家氫能源汽車產業園落戶云浮 “零”尾氣排放巴士試運行

內地首家以氫能源汽車產業為主導的專業園區落戶廣東云浮市，建成后將形成生產5000輛燃料整裝客車的生產能力，年產值達100億元人民幣。繼全國首條氫能源城市公交巴士示范線路在佛山開通后，10輛氫能源巴士亦在18日在云浮試運行。制造商表示，該新型汽車屬于“零”尾氣排放、無二次污染，具有環保節能、操作簡單等優勢，達到國際先進水平。

作為現代化氫能源產業基地，廣東云浮飛馳新能源汽車生產基地日前在佛山（云浮）產業轉移工業園投產。該基地引進建設了全球領先的巴拉德最新一代FC—9SSL生產線暨燃料電池國產化項目，通過創建佛山云浮氫能產業與新材料發展研究院，成功自主研發了具備國際先進水平的氫能源客車車型，獲得國家工信部汽車生產許可及產品公告目錄，并率先在佛山、云浮兩市搭建起氫能源城市公交示范推廣平臺。

記者跟隨市民上了云浮氫能源公交車試運行示范線。體驗市民比較統一的感受是：一級踏步車廂、無障礙上落通道，車內的空間很大，能載乘70多人，乘坐安靜，一點噪音都沒有，比之前乘坐的公交巴士也更平穩舒適。而從外觀上看，氫能源巴士跟普通公交巴士并無明顯不同，不同之處都“藏”在里面，如車頂部裝有8個氫氣瓶，每瓶可裝140升。

制造商告訴記者，該氫能源巴士屬于“零”尾氣排放、無二次污染的新型汽車，加一次氫氣只需要5到10分鐘，充電車則需要1到4個小時。“一天只需加氫氣一次就能跑400公里，而目前普通巴士只跑兩三百公里”。不過，現時氫能源巴士造價600多萬元，是普通燃油大巴的數倍。該制造商坦言：“目前包括研發的成本、生產量也少，導致造價高，但3年后隨著成本降低及產量增大，將與同類的純電動車輛價格相當，兩三百萬元一臺，市場競爭力將加大。”