|
瑞士PMA電纜保護軟管和接頭
瑞士PMA軟管及管接頭
瑞士PMA公司是設計生產高標準電纜保護系統的先驅，PMA比瑪公司嚴格執行ISO9001質量體系，為產品質量提供了有效的保證。PMA比瑪牌產品榮獲美國、歐盟、英國等重要國家和地區相關部門的質量認證。產品銷售網絡遍布各地，已獲得Bombardier龐巴迪、法國國營鐵路局、德國鐵路局和西門子等國際知名公司的認可。PMA offers a highly innovative programme of cable protection systems dedicated to meet the individual demands of customers. A wide scope of products allows PMA to achieve most kinds of application requirements and an extensive stock guarantees fast deliveries.
瑞士PMA公司生產的PMA系列電纜保護產品包括PMAFLEX系列軟管和PMAFIX系列管接頭以及ECONOMY系列軟管和ECONOMY系列管接頭。PMA軟管有16個種類，規格從直徑7mm到125mm，工作溫度從零下200攝氏度至250攝氏度，標準色是黑色或灰色。
PMAEMC系列金屬屏蔽網管和接頭產品
PMA ROBOT系列 機器人產品
PMA Ex系列防爆產品
PMAJACK系列編織網管產品
PMA Smart Line系列輕巧型產品
PMAFIX Pro系列產
烙克賽克 RM PPS
烙克賽克 RM PPS密封組件是一種客戶訂單式生產的定制化解解決方案，它包括暴露于高溫時膨脹的膨脹的材料，密封穿墻通道。
它可以在很寬的應用范圍內適應密封不停尺寸的PMA軟管，根據EN 45545-3標準實現E60評級。
RM PPS 模塊，帶核心
Module
模塊 |
External dim.(mm)
外部尺寸（mm）
H×W(D=60mm) |
Fits to conduit size NW
適配軟管標稱內徑 |
For diameter range
適配外徑范圍 （mm） (in)
|
Art No.
產品型號 |
RM 30pps |
30×30 |
12-17 |
0+10.0-25.0 |
0+0.394-0.984 |
124024 |
RM 40pps |
40×40 |
23-29 |
0+21.5-34.5 |
0+0.846-1.358 |
124025 |
RM 60pps |
60×60 |
29-36 |
0+28.0-54.0 |
0+1.102-2.126 |
124026 |
如何操作
例：展示一下PM PPS的工作
烙克賽克RM PPS密封塑料管，防止水和氣體泄漏。在密封件內部有一種特殊的防火材料。
無論何時當暴露于高溫下，這種材料將會膨脹和封鎖管道中間的空隙。如：著火期間。
如果發生火災，塑料管開始燃燒及融化時，缺口部分將會完全密封，以防止火焰和煙霧蔓延。
烙克賽克 RS PPS/S
烙克賽克圓框RS PPS/S是一個可用于密封墻壁穿透的密封解決方案。
它被認可配合PMA軟管應用在不同的結構，如墻壁和地板，實現了根據EN 45545-3 標準的E60等級。
在發生火災時，它能有效的阻斷煙和火焰的穿透。
該方案易于安裝，并且由于其緊湊的尺寸，可以減小整套解決方案的重量。
Seal
密封件 |
For diameter range
適配外徑范圍 |
For use with following sleeve
和套管一起使用 |
Art. No
產品型號 |
RS PPS/S 31 AISI 316 |
0+4-17 |
0+0.157-0.669 |
SLRS 31 |
PPSS000003121 |
RS PPS/S 43 AISI 316 |
0+4-23 |
0+0.157-0.906 |
SLRS 43 |
PPSS000004321 |
RS PPS/S 50 AISI 316 |
0+8-30 |
0+0.315-1.181 |
SLRS 50 |
PPSS000005021 |
RS PPS/S 68 AISI 316 |
0+26-48 |
0+1.024-1.890 |
SLRS 68 |
PPSS000006821 |
RS PPS/S 75 AISI 316 |
0+24-54 |
0+0.945-2.126 |
SLRS 75 |
PPSS000007521 |
如何操作
例：展示一下PM PPS的工作
- 烙克賽克RS PPS/S密封塑料管，防止水和氣體泄漏通過金屬部分泄漏。在密封件內部有一種特殊的防火材料。
- 無論何時當暴露于高溫下，這種材料將會膨脹和封鎖管道中間的空隙。如：著火期間。
- 如果發生火災，塑料管開始燃燒及融化時，缺口部分將會完全密封，以防止火焰和煙霧通過隔板或甲板蔓延。
EN 45545-1 標準總論
鐵路車輛評估的防火安全風險，根據如下因素：
- 設計類（自動化，雙層，臥鋪車廂，標準的車輛）
- 運營類（從地面良好的疏散可能性到地下或高架較低的疏散可能性）
- 危險程度考慮到設計類和運營類，以下面的矩陣列出：
|
Design Categories 設計類別 |
N |
A |
D |
S |
Standard
Vehicles
標準車輛 |
Automatic
Vehicles without trained staff
無乘務員自動駕駛列車 |
Double decked vehicles
雙層列車 |
Sleeping Cars and Couchette
臥鋪車 |
Operation Categories |
1 |
地面車輛的設計--不是運行在隧道或高架路--可從側面撤離 |
HL1 |
HL1 |
HL1 |
HL1 |
2 |
車輛的設計適合運行在配備有側面撤離的地下、隧道或高架路等，并且能夠在短的運行時間內到達站點 |
HL2 |
HL2 |
HL2 |
HL2 |
3 |
車輛的設計適合運行在配備有側面撤離的地下、隧道或高架路等，但在較長的運行時間內才能到達站點 |
HL2 |
HL2 |
HL2 |
HL3 |
4 |
車輛的設計適合運行在沒有側面撤離可能的地下、隧道或高架路等，并且能夠在短時間內到達終點 |
HL3 |
HL3 |
HL3 |
HL3 |
EN 45545-2 標準防火性能的要求--材料
組件材料的防火性能等級設置為每個危害程度內外部使用的參數，易燃物的LOI、排放煙霧的毒性。
|
HL 1 |
HL 2 |
HL 3 |
車內
R22(IN 16；EL2；EL6A；EL7A；M2) |
T01
EN ISO 4589-2：OI
氧指數 |
含氧量 |
|
28 |
28 |
32 |
T10.03
EN ISO 5659-2：25 kWm^-2
煙密度 |
無因次 |
|
600 |
300 |
150 |
T12
NF X70-100-1 and-2,600℃
毒性 |
無因次 |
|
1.2 |
0.9 |
0.75 |
車外
R23(EX12；EL2；EL5 EL6B；EL7B；M3) |
T01
EN ISO 4589-2：OI
氧指數 |
含氧量 |
|
28 |
28 |
32 |
T10.03
EN ISO 5659-2：25 kWm^-2
煙密度 |
大無因次 |
|
-- |
600 |
300 |
T12
NF X70-100-1 and-2,600℃
毒性 |
無因次 |
|
-- |
1.8 |
1.5 |
EN45545-2：2013 R22/R23測試要求：
車內用軟管Hoses-Interior
車外用軟管Hoses-exterior
3. EN ISO 4589-2室溫氧指數測試：
塑料-用氧指數法測定燃燒行為第2部分：室溫試驗。
4. EN ISO 4589-2氧指數定義：
通入23℃±2℃的氧、氮混合氣體時，剛好維持材料燃燒的氧濃度，以體積分數表示。
氧指數測試原理 將一個試樣垂直固定在向上流動的氧、氧混合氣體的透明燃燒筒里，點燃試樣頂端，并觀察試樣的燃燒特性，把樣品連續燃燒時間或燃燒長度與給定的判據相比較，通過在不同氧濃度下的一系列試驗，估算氧濃度的值。
5. EN ISO 5659-2煙密度測試
樣品預處理
樣品進行測試前，預先將樣品放置在溫度23℃±2℃，濕度在（50±10℃）%至少放置24小時。
測試方法
煙密度（Ds）測試方法按照EN ISO 5659-2標準進行。樣品在一個密封的爐內進行測，樣品分別在2.50W/CM2條件下進行煙密度測試。記錄第1.5分鐘，第4分鐘煙密度數據及整個測試時間內大煙密度數據。整個測試時間為20分鐘。
6. NFX70-100-1/-2 毒性測試
毒性指數CIT值計算：
在氣體中（CO2、CO、HF、HCI、HCN、NO2、SO2、HBr）,含量“ti”用每克材料氣體的毫克表示，從“ti”這些數值及相應的危險濃度值“CCi”中，通常被稱為的毒性指數“C.I.T”便可確定。
EN 45545-3標準防火屏障的防火要求
防火屏障可以成為發揮客運車輛防火安全理念的一個重要組成部分，防止火勢蔓延和氣體的滲透以及可以提供乘客完成疏散之前一個安全區域。
EN 45545標準介紹了防火屏障的防火要求，不難想象，穿過防火屏障的電纜如果沒有仔細設計，可能是火、熱或氣體可以突破的潛在薄弱點。
E,I和W的要求是根據運營類中定義的EN45545-1標準詳述10種不同的防火屏障安裝情況。
- E（完整性）帶評級E15，E30（分鐘）
- I（熱絕緣）
- W（輻射）
耐火完整性要求高的E30評級的防火屏障，是放在行李車廂和乘客區或運營類3和4的駕駛艙，沒有在30分鐘內被火焰突破。
對于10種安裝情況中的許多情況和運營類，E15評級是足夠的。
VNZ/B 防火屏障功能，IP68公制，消除應力，金屬螺紋
防火屏障功能，應用于鐵路機車和重型機械的制作，也被應用于間隔干濕區域。
Order No. black, Complete
訂貨號
黑色，整套 |
Order No.
Insert
訂貨號
插入件 |
Thread
Metric
螺紋
公制 |
Fits to conduit size
NW metric
軟管適配尺寸
標稱內徑 公制 |
Cable range
電纜
直徑范圍 |
Thread
Length
螺紋
長度 |
Overall
Length
總長度 |
NVNZ-M120S/B1 |
DE-M120/B1 |
M12×1.5 |
10 |
12 |
4.0-6.5mm |
|
|
NVNZ-M120S/B2 |
DE-M120/B2 |
M12×1.5 |
10 |
12 |
5.0-8.0mm |
|
|
NVNZ-M120S/B3 |
DE-M120/B3 |
M12×1.5 |
10 |
12 |
|
|
|
NVNZ-M160S/B1 |
DE-M160/B1 |
M16×1.5 |
10 |
12 |
|
|
|
NVNZ-M160S/B2 |
DE-M160/B2 |
M16×1.5 |
10 |
12 |
|
|
|
NVNZ-M160S/B3 |
DE-M160/B3 |
M16×1.5 |
10 |
12 |
|
|
|
NVNZ-M202S/B1 |
DE-M202/B1 |
M20×1.5 |
12 |
16 |
|
|
|
NVNZ-M202S/B3 |
DE-M202/B3 |
M20×1.5 |
12 |
16 |
|
|
|
NVNZ-M202S/B4 |
DE-M202/B4 |
M20×1.5 |
12 |
16 |
|
|
|
NVNZ-M207S/B1 |
DE-M207/B1 |
M20×1.5 |
17 |
20 |
|
|
|
NVNZ-M207S/B2 |
DE-M207/B2 |
M20×1.5 |
17 |
20 |
|
|
|
NVNZ-M207S/B3 |
DE-M207/B3 |
M20×1.5 |
17 |
20 |
|
|
|
NVNZ-M207S/B4 |
DE-M207/B4 |
M20×1.5 |
17 |
20 |
|
|
|
NVNZ-M207S/B5 |
DE-M207/B5 |
M20×1.5 |
17 |
20 |
|
|
|
NVNZ-M253S/B5 |
DE-M253/B5 |
M25×1.5 |
23 |
25 |
|
|
|
NVNZ-M253S/B6 |
DE-M253/B6 |
M25×1.5 |
23 |
25 |
|
|
|
NVNZ-M257S/B4 |
DE-M257/B4 |
M25×1.5 |
17 |
20 |
|
|
|
NVNZ-M257S/B5 |
DE-M257/B5 |
M25×1.5 |
17 |
20 |
|
|
|
NVNZ-M257S/B6 |
DE-M257/B6 |
M25×1.5 |
17 |
20 |
|
|
|
NVNZ-M323S/B4 |
DE-M323/B4 |
M32×1.5 |
23 |
25 |
|
|
|
NVNZ-M323S/B5 |
DE-M323/B5 |
M25×1.5 |
23 |
25 |
|
|
|
NVNZ-M329S/B2 |
DE-M329/B2 |
M252×1.5 |
29 |
32 |
|
|
|
NVNZ-M329S/B3 |
DE-M329/B3 |
M25×1.5 |
29 |
32 |
|
|
|
NVNZ-M329S/B4 |
DE-M329/B4 |
M25×1.5 |
29 |
32 |
|
|
|
NVNZ-M406S/B1 |
DE-M406/B1 |
M40×1.5 |
36 |
40 |
|
|
|
NVNZ-M406S/B2 |
DE-M406/B2 |
M40×1.5 |
36 |
40 |
|
|
|
NVNZ-M409S/B1 |
DE-M409/B1 |
M40×1.5 |
29 |
32 |
|
|
|
NVNZ-M409S/B2 |
DE-M409/B2 |
M40×1.5 |
29 |
32 |
|
|
|
NVNZ-M409S/B3 |
DE-M409/B3 |
M40×1.5 |
29 |
32 |
|
|
|
NVNZ-M409S/B4 |
DE-M409/B4 |
M40×1.5 |
29 |
32 |
|
|
|
NVNZ-M409S/B5 |
DE-M406/B5 |
M40×1.5 |
29 |
32 |
|
|
|
|
